EL CAPRICI

2 de Maig de 2008

Pitopausia

Me doy cuenta que me hago mayor, y cada vez más. Zen cada vez tiene más años, y eso implica que yo también. La diferencia de mis años respecto a los moteros jóvenes de la web aumenta día a día. Y sobretodo porque me estoy convirtiendo en un “maduro ecologista” o dicho de forma menos fina...un “viejo verde”

Si señores, la edad no perdona y las hormonas de la “pitopausia” empiezan a hacer mella en mi hercúleo cuerpo modelado cual adonis, y cada vez que veo una silueta de bellas curvas he de girarme a observarla.

-Me da igual que sea una finolis de ciudad o una cumbayá campera
-Me da igual la forma o el tamaño de sus perolos, o incluso el número. (aunque en este aspecto sale a relucir mi adolescencia en la que Sabrina imponía su Boys, boys, boys en un especial de fin de año que causó que los videos españoles sacaran humo, y por tanto prefiero los perolos grandes)
-Y me doy cuenta que tampoco me importa su edad, tanto da primerizas para estrenar como aquellas que rezuman experiencia en cada sinuosa curvatura de su cuerpo.

Llegados a este punto, y asumidas mis debilidades hormonales a la que nos vemos evocados todos los machos de nuestra especie he sucumbido a unas nuevas curvas, o mejor dicho a unas viejas curvas, que durante mis primeros pinitos en este mundo excitante y “adrenalinoso” me robaron el corazón y que después de tantos años he reencontrado y al fin hecho mía.

Sí, era la época en que entre los amigos pasaban las Hurricane, las NSR74, las TZR80 y algún afortunado poseía una auténtica viuda negra de chillido estridente con arrows gritando a todo pulmón su nombre de batalla..rd,rd,rd,rd,rd 350

Esas eran las motos que hacían que las titis te miraran, eran el sueño de muchos de nosotros hasta que en un descuido, en un lápsus de realidad, un sonido grave y potente hacía que tu mente se sumergiera en el mundo de los yoshimura.
Si, esos escapes que embellecían las pecaminosas curvas de la stinger y la slingshot, o también llamadas, la aspiradora y la tirachinas, o la telefónica y la suzi.

Sabías que eran el fruto prohibido, que nunca las ibas a catar, y que eran el manjar de unos pocos afortunados, pero nada evitaba, que por un instante te imaginaras encima de una de ellas.

Recuerdo los piques entre los detractores entre amantes de cada uno de los modelos, era el mismo que tenían los que buscaban al “Angel de charly” mas bello. Yo fui, y lo reconozco públicamente, un amante de ese tirachinas bifaro que se enorgullecía de sus excesos de temperatura mostrando en su costados el bello tatuaje de SACS.

Era una bestia sin concesiones a la comodidad, sólo potencia, sólo sensaciones, sólo capaz de llegar a su climax en manos expertas (que no eran la de muchos de nosotros) y que hacían que te sintieras un poco Kevin Schwantz.

Así llegó el año 91 en que le hicieron un lifting y la asemejaron a las motos de resistencia tipo Lemans y la rebautizaron las malas lenguas como “la pecera”. Pero equipaba de los mejores componentes en horquillas, frenos, etc, y sería la última con alma SACS.

Y ahora es mía.

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MOTORHEAD

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En este modelo del 91 lo único que se diferenciaba del anterior es, por supuesto lo que salta a la vista, el carenado tipo resistencia y el colín doble óptica. En el motor se retocó la culata y las válvulas para mejorar la respuesta e intentar eliminar el bache de las 5.000 rpm, consiguiendo mas empuje en esa zona. Por lo demás la aceleración y el comportamiento es idéntico al modelo anterior , con una estabilidad impresionante en lo rápido y buena frenada.

Preciosa cualesquiera de las tres decoraciones.

FICHA TÉCNICA